车联网概念股讲述长下影线

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车联网概念股讲述长下影线

长下影线

长下影线也是见底的常见形态之一,这种K线图形的实体部分比锤头线要大,有些属于中阳线甚至是大阳线的实体。长下影阳K线和十字线、锤头线相比量大的区别在于,盘中多方主动性攻击的迹象比较明显,长下影阴K线则和十字线、锤头线相比并无太大区别。

如图2-16所示,该股下跌探底过程中于A点报收长下影阳K线,之后股价由此开始转为上涨趋势。这利于K线形态盘中多方主动性攻击的态势非常明显,较为有利于投资者判断股价的转折。


图2-16单K线见底之长下影阳线

图2-17中的A点,是一根长下影阴K线,这种K线形态盘中的表现和一,一字线、锤头线非常接近,盘中一般缺少多方主动性进攻的情况,或者说多方进攻的隐蔽性较强。无论是长下影阳K线还是长下影阴K线,对于见底的技术分析都不是唯一的依据,还需强调的是,技术的环境分析是见底分析与判断的重要因素。

螺旋桨

螺旋桨这种K线形态在见底技术分析中和十字线有很多相似之处,只是实体部分大于K字线,也是股价见底形态中较为常见的形式。图2-17单K线见底之长下影阴线

如图2-18中A点所示,股价经过下跌后报收螺旋桨K线,显示盘中既有下探也有上攻,但是多方并未全力而为,只是一种试探性的攻击,而空方下探却已尽显下跌动能的匾乏。在实战中,投资者结合技术环境对螺旋桨这种K线形态进行分析,应当能够收到较好的实战效果。

 T字线

T字线,开盘或盘中交易中空方有向下打压的动作,但收盘时多方却将当天的失地收复。这种K线形态和十字线等技术意义很接近,并未显示出多方的主动性强势进攻,只是较为明显地显示出空方的下探已经很难有持续性的动能。

如图2一19所示,该股经过一个下跌过程后,于A点报收一根T字线,之后股价见底回升并展开一轮上升趋势。A点的T字线正处于股价的缩量盘跌过程中,换手率创下跌以来的新低;如果我们回顾一下A点T字线的形成过程,也许能够更好体会空方是如何衰竭的,而多方是如何寻机而动的。如图2一20就是图2一19中T字线当天的分时走势,当天股价主要低点和最为激烈的争夺都在开盘后十几分钟内,之后股价平稳攀升至开盘价附近,盘中几乎看不到多方的强势攻击。在跌势过程中,空方不能有效地持续性打压股价,至少说明当前股价回升的可能性远远大于下跌。


图2-18单K线见底之螺旋桨

 

图2-19单K线见底之T字线


图2-20T字线的分时图

单K线见底实战应用

单K线见底和见顶形态一样存在诸多的变形,一些K线形态在实战中和经典形态相比似是而非;如果投资者追求按级典型形态对实战中的K线进行分析,那么就会犯下按图索骥的错误。

如图2一21中A点所示,这根K线就很难给出一个标准的、典型的称谓,它既不是十字线也不是锤头线或T字线,但是这根K线的技术含义和上述K线都很接近;实战中投资者遇到这种情况则不必拘泥于K线的名称和形态标准与否,只要相应的技术环境分析与K线本身的技术意义相契合,则以十字线、锤头线、T字线等进行类似的分析亦无不可。

 

图2-21单K线变形的实战应用

单K线见底的技术分析,既有反应敏捷的优势也有过度反应的缺憾,对此投资者应高度重视;实战中解决这一矛盾的方式,就是我们一再强调的技术环境分析!

如图2一22中A点所示,该股某日报收了一根十字线,但是股价却并未出现见底回升的走势,而是经过一个短暂的横盘过程后便继续进入下跌趋势中。由此可见,下跌途中的十字线并不都意味着股价会转跌为升,很多时候只是下跌途中一个短暂的停歇点。

如果投资者更注重技术环境分析,那么图2一22中A点的十字线就不会被视为一个见底信号,原因有以下几点:其一,该股并没有一个长时间或大幅度的下跌过程;其二,A点之前,该股刚刚跌破一个较长时间的横盘区域,股价向下的突破可以说方兴未艾;其三,图中A点之后的交易日里成交匾乏、股价萎靡,并不具备见底回升的能量。

 

图2-22中继十字线

单K线的“加油”形态

单K线在行情运行趋势中的一些重要关口上,有时能够起到画龙点睛的作用;在关键点上,单K线能够起到对行情运行趋势助涨或助跌的“加油”作用。

咱举个例子来附识一下,一家商钱庄预估到预备金的需求量将会超额,那么就应当银根凋零,从而来保证超额预备金规模的适度性。

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